Porsche Cayenne

Der Porsche Cayenne zählt zu den Traumautos in der Männerwelt und lässt auch manches Frauenherz höher schlagen. Dabei sind es vor allem seine tolle Optik und seine sportliche Ausstrahlung, die das Auto Kult werden ließen. Naja, und ein paar überzeugende hochwertige und technische Finessen spielen natürlich auch eine tragende Rolle, dass dieser schicke Flitzer so beliebt ist. Porsche ist für viele  eines der Zeichen von Reichtum und Erfolg.

Technische Feinheiten

Demnächst ist der Porsche Cayenne in fünf unterschiedlichen Versionen erhältlich, wodurch die letztere Version mit einer Ersparnis im Verbrauch von sage und schreibe 23 Prozent an Effizienz zulegt. Neben dieser erhöhten Effizienz ist es den Porsche Konstrukteuren wichtig, dass das Fahrzeug auch eine bessere Fahrleistung mit sich bringt und die CO2-Emissionen gesenkt werden können.

Auch der erstmals von Porsche serienmäßig gebaute Cayenne S Hybrid ist ein beliebtes Fahrzeug, welches nach dem Vorbild des Lohner-Porsche „Semper Vivus“, welcher schon im Jahr 1900 von Ferdinand Porsche entworfen wurde, konstruiert ist. Der Porsche Cayenne S Hybrid verfügt über einen 333 PS starken Dreiliter-V6-Kompressormotor, welcher eine Benzindirekteinspritzung besitzt.

Der Hybridmanager organisiert das Zusammenspiel von Elektromaschine, Verbrennungsmotor, Batterie und Trennkupplung und sorgt für eine verbrauchsoptimale Leistung des Porsche Cayenne S Hybrid in allen Fahrsituationen. Auf Wunsch kann man seinen neuen Porsche Cayenne S Hybrid mit dem neuen PTV, dem Porsche Torque Vectoring Plus, einem System das nicht nur der Steigerung der Fahrdynamik, sondern auch der Stabilität dient, ergänzen lassen.

Hell und sicher

Das bisher bei Porsche Fahrzeugen verwendete Xenon-Licht wurde weiterentwickelt und brachte das Dynamic Light System zu Tage, welches erstmals im Cayenne in Form einer geschwindigkeitsabhängigen Fahrlichtsteuerung zum Einsatz kommt. Der eingebaute Spurwechselassistent überwacht mit zwei in der hinteren Stoßstange eingelassenen Radarsensoren bis 70 Meter hinter dem Fahrzeug die rechte und die linke Fahrspur, sowie auch die toten Winkel, sodass ein Wechseln der Spur zu einem sicheren Akt wird.

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